Cool Babe of the Month - Anette Dawn

A jsme tu opět s pravidelnou měsíční rubrikou.

Tak co pánové, dali byste si projíždku v limuzíně s touto krásnou slečnou z Madarska? Zakpalnout dveře, bouchnout luxusní bublinky a zapomenou na svět kolem :o)

2011 Chrysler 200C Convertible - oficální představení

Po oficiálním představení sedanu 200C a oficiálním zahájení prodejů na americkém trhu, přichází fotky a informace i o chystaném kabrioletu.

Je to vcelku logické, 200C je velkým faceliftem Sebringu, který taktéž existoval ve 2 karosářských variantách.

Ovšem kabriolet Sebring z let 2007-2010 příliš úspěšný nebyl, narozdíl do svých předchů z let 1996-2006.
Zejména v letech 2001-2005 šlo o neprodávanější kabriolet v USA bez rozdílu značky a tyto vozy byly úspěšné i na evropském trhu, kdy se jednalo o jeden z největších kabrioletů na zdejším trhu, navíc za velmi rozumnou cenu a plně 4místný.

Pojdme se ale podívat na novinku.
Bude se vyrábět ve dvou verzích - Touring a Limited.
Touring bude mít pod kapotou R4 GEMA 2,4 s 6ti stupnovým automatem, Limited bude mít V6 Pentastar 3,6 a taktéž 6ti stupnový Pentasatr. Výkony budou stejné jako u sedanu, takže pojdme dále.

Kabriolet bude mít stejně jako sedan upravené zavěšení a pérování, zcela nový interiér, zadní světla využívající LED technologii, standartem budou všude boční airbagy, ESP či alarm, 17" ALU či ovládání rádia na volantu.
Z fotek je jasně patrné, že interiér bude téměř totožným s interiérem sedanu (máme na mysli výbavu,palubní desku, přístrojový štít, rádio s navigací a HDD atd.) a odlišnosti vyplývající pouze z rozdílů daných tím, že toto je kabriolet (jiné dveře, zadní sedačky atd.)

Obě verze od sebe snadno rozlišíte při pohledu zezadu - Touring bude mít jen jednu koncovku výfuku, zatímco Limited s V6kou bude mít dvě.

Další informace nejsou dosud známy.

Výroba začne v továrně Sterling Heights v únoru, do prodejů by sem měl 200C Convertible dostat na americkém trhu na jaře.

2011 Dodge Charger - nové fotky interiéru

Pokochejte se novými foto Chargeru, dokonce v červené kůži.

Vzpoměli ste si na interiér starých klasických amerik?

Oproti první verizi sedanu charger (05-10) je interiér aktuálního modelu velkým krokem vpřed a konečně důstojně navazuje na velmi povedený exteriér vozu.

Sériová výroba 2011 300C a 2011 Charger začla v pátek 7.1.2011 v kanadském závodu Brampton, kde probíhala i výroba předchozí generace.

Good Job, boys :o)

Chrysler Town and Country neprodávanější minivan v USA

Chrysler Town and country porazil vešekerou svojí konkurenci a obsadil na americkém trhu první místo, když se prodalo 112 275 ks, druhá skončila Honda Odyssey s 108 182 ks, třetí pak sesterský model GrandCaravan 103 323 ks a čtvrté místo patřilo Toyotě Sienna s 98 337.

Minivany Chrysler Group tak navíc suverénně porazily svojí konkurenci a dokázaly, že stále patří mezi naprostou špičku amerického trhu.A nejen amerického, o čemž svědčí i počet vozů, který je registrován v naší republice.

Blahopřejeme k vítězství!

205 000 ks za rok 2010 - Chrysler Canada

Chrysler Canada prodal za rok 2010 204 955 ks což je nárůst 26% oproti roku 2009.
V prosinci se prodalo 14 407 ks což byl 4% nárůst oproti 12/2009.

Nejúspěšnějšími modely byly Journey, pikapy RAM, Grand Caravan a Jeepy Wrangler a GrandCherokee.

Prodeje Chrysler Group v USA - 12/2010 + kompletní výsledky za rok 2010

Model	Dec 2010	Dec 2009	Change	2010	2009	Change
Sebring/200	1,369	4,437	-69%	38,585	27,460	41%
300	1,503	4,452	-66%	37,116	38,606	-4%
Crossfire	0	0	0%	0	499	-100%
PT Cruiser	480	736	-35%	9,440	17,941	-47%
Aspen	0	32	-100%	30	5,996	-99%
Pacifica	0	0	0%	0	1,955	-100%
Town & Country	9,780	8,465	16%	112,275	84,558	33%
CHRYSLER BRAND	13,132	18,122	-28%	197,446	177,015	12%
Compass	375	913	-59%	15,894	11,739	35%
Patriot	4,467	2,759	62%	38,620	31,432	23%
Wrangler	8,227	6,798	21%	94,310	82,044	15%
Liberty	5,009	4,609	9%	49,564	43,503	14%
Grand Cherokee	12,753	4,097	211%	84,635	50,328	68%
Commander	79	1,634	-95%	8,115	12,655	-36%
JEEP BRAND	30,910	20,810	49%	291,138	231,701	26%
Caliber	2,402	5,289	-55%	45,082	36,098	25%
Avenger	3,510	3,799	-8%	50,923	38,922	31%
Charger	2,205	6,273	-65%	75,397	60,651	24%
Challenger	3,330	2,536	31%	36,791	25,852	42%
Viper	24	44	-45%	392	482	-19%
Magnum	0	0	0%	0	113	-100%
Journey	3,830	6,872	-44%	48,577	53,826	-10%
Caravan	14,266	8,563	67%	103,323	90,666	14%
Nitro	2,462	1,208	104%	22,618	17,443	30%
Durango	361	29	1145%	572	3,521	-84%
DODGE BRAND	32,390	34,613	-6%	383,675	327,574	17%
Dakota	1,029	618	67%	13,047	10,690	22%
Ram P/U	23,241	12,014	93%	199,652	177,268	13%
Sprinter	0	346	-100%	253	7,154	-96%
RAM BRAND	24,270	12,978	87%	212,952	195,112	9%
TOTAL DODGE	56,660	47,591	19%	596,627	522,686	14%
TOTAL CHRYSLER GROUP LLC	100,702	86,523	16%	1,085,211	931,402	17%
TOTAL CAR	14,343	26,830	-47%	284,286	228,685	24%
TOTAL TRUCK	86,359	59,693	45%	800,925	702,717	14%

Škoda - sen českého národa - mýty a realita

V národě českém je zakořeněna myšlenka, že domácí značka Škoda byla na domácím trhu vždy prodejní trhák, nezávisle na době, na režimu, na modelech atd.

Prostě jasná jednička domácího trhu, všude dostupná, snadno opravitelná, za dobrou cenu, navíc naše a jsme přeci patrioti. Prakticky neměla konkuenci, odjakživa. Fanatičtí zastánci zančky se hrdě bijí do prsou.

Jaká ale byla realita?
Vratme se v tomto našem článku o 23 let nazpět - píše se rok 1988 a jsme na návštěvě ve státním podniku Mototechna.

Ten eviduje v tomto roce objednávky na 120 000 ks, ano čtete dobře slovy sto dvacet tisíc kusů automobilů značky Lada, jenže jich dodá toho roku majitelům pouhých 9 000 ks - tehdejší vláda naší socialistické republiky zavedla v 80. letech omezení dovozu zahraničních automobilů - samozřejmě i těch ze "spřátelených socialistických zemí". Čekací doba neštastníků na druhém konci seznamu je tedy 13 let!!!!
Přitom ještě v roce 1975 se zde prodalo 38 000 ks automobilů zančky Lada a trend byl, že čísla rok od roku stoupala.V roce 1980 bylo evidováno 250 000 ks vozů značky Lada dodaných do ČR.
Populární byly i polské fiaty 125P, jejichž dovoz byl ukončen až v roce 1981

Položili jste si otázku proč?
Ono se totiž v 70. letech stalo, že zatímco domácí vozy značky Škoda v tichosti plnili odstavná parkoviště kolem mladoboleslavé továrny, jelikož lidé, kteří byli v pořádníku a vůz byl pro ně připraven si ho i po půl roce nevyzvedli a takových případů byly desetitisíce po celé ČSSR - na zahraniční socialistické vozy se čekaly doluhé hodiny fronty před Mototechnou, aby se lidé zapsali do pořadníku objednávek. Vláda tak usoudila, že dovoz začně omezovat a na domácí vozy zavedla výhodné půjčky.
Když jste navštívili Mototechnu a položili v té době typický dotaz "Máte?" dostali jste nečekanou odpověd - "Máme".
Od listopadu 1972 začala Česká státní spořitelna poskytovat půjčky na nákup tzv. dostatkových osobních vozů ve výši 30 až 50 % z kupní ceny, obvykle se splatností do tří let a úrokovou sazbou
5 % ročně. Půjčky se týkaly automobilů Škoda 100/110, Moskvič 408 a 412, Lada 1200 a Volga GAZ-24, ale i limuzín Trabant 601.
Ladu jste tam tedy našli taky, ovšem pouze verzi 1200 sedan - zbytek, stejně jako nedostatkové verze kombi modelů Wartburg a Trabant (u těch byl navíc v roce 1984 resp. 1985 dovoz zakázán z důvodů nesplnění emisních norem) či Dacia by jste hledali zcela marně. Na ty se stály fronty dál.
Na škodovku už ale v 80. letech nikdo fronty nestál. Nebo minimálně stát nemusel - pokud nechtěl žádanou barvu nebo něco speciálního.
Známý mi popisoval nákup svojí Škody 120 v roce 1988 takto: přišel sem do Mototechny v Benešově a na dotaz zda mají odvětili že jim stojí na place za budovou 8 bílých 120tek, 2 zelené a 4 modré. At si vybere. Vybral, zaplatil a odjel. U značek jako Lada jste si o tomto ale mohli nechat zdát.

A jaký byl stav českého vozového parku  k 31.12.1988: ( přibližné údaje)
1) Škoda - 1 488 000 ks
2) Lada - 365 000 ks
3) Trabant - 160 000 ks
4) Wartburg - 127 000 ks
5) Polský Fiat - 97 000 ks
6) Dacia - 45 000 ks
7) Moskvič - 44 000 ks
8) GAZ - 30 000 ks
9) Olcit - 22 000 ks
10) Zastava - 10 000 ks
11) ARO - nezjištěno
12) ZIS; ZIL - do 20ti ks

+ další značné počty západní značek, at zde oficiálně prodávaných, i když často jen určité časové obodbí- jako Fiat, Hillman, Ford, Toyota , Daewoo,Honda, Renault atd. tak i dovezených přes Tuxex či získaných od ambasád atd. - byly zde zančky Mercedes, BMW, Opel, VW, Chrysler-Simca, Simca, Saab, Peugeot,Volvo atd.


Z tohoto výčtu vyplývá, že vozů z ostatních socialistických zemí zde bylo registrováno přes 900 000 ks i přes omezení dovozu a spolu ze západními vozy výrazně přesahovaly milion Ks, téměř se rovnaly počtu registrovaných vozů značky Škoda zde.
Nebýt omezení dovozu ze strany vlády, mohlo to být naprosto vyrovnané nebo dokonce i počet zahraničních vozů překročit počet vozů domácí značky.

Pořád si tedy myslíte že Škoda byl český sen odjakživa a že až na pár bláznů nikdo nic jiného nechtěl?
Opak byl pravdou.

2011 Chrysler 300C - nové fotky interiéru

Koncem prosince byly uvolněny nové fotky vč detilních fotek interiéru. Tak se pokochejte. Rozdíl oproti starému modelu, že?

Všimněte si i bezklíčového startování talčítkem, panoramatické střechy a zcela nového navigačního systému.