středa 29. září 2010

Diesly pro EU - sbohem VW

Motory VW 2,0 CRD v dosud prodávaných vozech Jeep (Patriot a dříve Compass); Dodge (Caliber a Journey) nahradí na EU trzích motory Mercedes 2,2 CRD, dříve používané v chrysleru PT Cruiser a od letoška i v Dodge Caliberu.
2,2 CRD nabídne výkon 163 HP a točivý moment 320 Nm. Jedná se o DOHC motor se 4 ventilovou technikou a rozvod řetězem. Vstřikovací systém common-rail pracuje pod tlakem 2000 barů, poskytuje celkem pět vstřiků během jednoho spalovacího cyklu. Turbodmychadlo má proměnlivě nastavitelné lopatky, hluk proudícího vzduchu tlumí rezonátor. Eliminaci nežádoucích vibrací má na starosti dvojice vyvažovacích hřídelů.

Motor plní emisní normu Euro 5. Průměrná spotřeba tohoto motru je 6,6 litru na 100 Km.

Druhým motorem je též starý dobrý známý - 2,8 CRD.
Jedná se rovněž o motor DOHC s 4 ventilovou technikou, rozvod je řemenem. Piezoelektrické vstřikovače pracují pod tlakem 1800 barů. Turbodmychadlo je vybaveno proměnnou geometrií lopatek, výfukové plyny recirkulují. Jejich teplotu hlídá senzor, stejně jako oleje. Plastové sací potrubí snižuje hmotnost, filtr pevných částic eliminuje saze.
2,8 CRD nabídne výkon 200 HP a točivý moment u manuální převodovky 410 Nn a autotmatů bude vyšší.

Jeep Wrangler Unlimited navíc přichází se systémem Stop/Start - bude dispozici k verzím s přímo řazenou skříní. Funguje klasickým způsobem, tedy pokud řidič zařadí neutrál a uvolní pedál spojky, motor se vypne. Když znovu spojku sešlápne, agregát se uvede opět do chodu. Funkci můžete vypnout tlačítkem na palubní desce, o tom, zda je aktivní, informuje ukazatel pod rychloměrem na přepracovaném přístrojovém panelu. Součástí systému je také posílený startér a alternátor. Cílem instalace bylo snížení spotřeby paliva, ta dle automobilky klesla o 13 %.
 Motor 2,8 CRD plní rovněž emisní normu Euro 5.
Vystavil v 1 komentář:

čtvrtek 23. září 2010

Válečný hrdina a předek všech teréňáků slaví 70. narozeniny



22. září 2010
Willys MB, známý jako Jeep, byl nepostradatelným pomocníkem americké armády na bojištích druhé světové války. Jednoduchý vůz schopný jet cestou necestou se těšil velké oblibě nejenom mezi vojáky, ale po skončení konfliktu i mezi civilisty. Předchůdce slavného válečného džípu vyrobila firma Bantam 21. září 1940.

Díky tomu se název Jeep stal synonymem pro jakýkoliv offroadový automobil.
Požadavek na vývoj lehkého průzkumného automobilu vznesla americká armáda už ve 30. letech minulého století. V té době však nebyl považován za urgentní, a tak zůstalo pouze u několika pokusných exemplářů. Situace se však dramaticky změnila poté, co v Evropě vypukla válka. V půlce července 1940 proto byla vyhlášena soutěž na vůz pro tříčlennou posádku s pohonem všech kol.

Výzva byla zaslána 135 americkým výrobcům, kteří měli pouhých 11 dnů na předložení nabídky a sedm týdnů na dodání prototypu. Šibeniční termín většinu potenciálních dodavatelů předem odradil, takže do soutěže vstoupily pouze automobilky Ford, Willys-Overland a American Bantam Car Company.

Posledně jmenovaná firma byla jako jediná schopna vše stihnout včas, a tudíž lukrativní zakázku získala. Vůz přezdívaný "Blitz Buggy" začala armáda zkoušet koncem září 1940.
Výsledek testů byl uspokojivý, ale ministerstvo obrany se obávalo, že vítěz nedisponuje potřebnou výrobní kapacitou, a oběma zbylým zájemcům proto prodloužilo lhůtu na dokončení vlastních modelů. Vůči Bantamu to bylo nefér tím spíš, že konkurence mezi tím získala přístup k technické dokumentaci jeho vozu.
Souboj výrobců nejprve skončil remízou, když vojáci nakoupili po 1500 vozech od každého z nich. V létě 1941 ale armáda vypsala rozhodující zakázku na 16 000 aut, kterou vyhrála společnost Willys se svým modelem MB.
Úplně naprázdno z ní ale nevyšel ani Ford. Část objednaných aut se totiž montovala v jeho továrnách, kde mimochodem dostala charakteristickou plochou masku chladiče s výrazným vertikálním žebrováním......

Značka Jeep je dnes součástí koncernu Chrysler. Stejně jako kdysi tvoří její výrobní program klasické off-roady, k nimž přibyla i módní sportovně užitková auta. Ta sice po technické stránce nemají s původním džípem nic společného, uchovávají si však některé z jeho typických designových prvků, čímž zdůrazňují příbuznost se svým slavným předkem.
Vystavil v Žádné komentáře:

čtvrtek 16. září 2010

Trocha nostalgie - ročník 1931




Vystavil v Žádné komentáře:

středa 15. září 2010

2011 Chrysler 200C

Spolu s faceliftem modelů Jeep Patriot a Chrysler Town a Country zvěřejnil koncern Chrysler Group LLC též 3 obrázky připravovaného sedanu 200C, který nahradí současný, nepříliš úspěšný model Sebring.

Z fotek je patrné, že vůz bude mít vzadu světlomety s LED diodami, masku s novým logem stejně jako všechny faceliftované modely značky Chrysler.V případě 200C rovněž nepůjde o zcela nový model, ale výrazně upravený současný Chrysler Sebring.

 Zcela nový bude interiér vč. čalounění, upraven bude rovněž podvozek, zejména zavěšení kol a řízení. Model 200 má nové naladění podvozku – nové stabilizátory, přepracovanou geometrii, tužší silentbloky a měkčí pružiny. Chrysler také zapracoval na snížení přenosu vibrací a hluku od pohonného ústrojí do kabiny a na odhlučnění oken a spár u dveří.
Motory, budou celkem dva. Základem je čtyřválec GEMA objemu 2,4 l známý ze současného Sebringu, který bude spřažen se čtyř nebo šestistupňovou převodovkou. Dražší verze pak budou mít nový vidlicový šestiválec Pentastar, o výkonu (283 HP) a toč. momentu 352 Nn. Na přání bude možno mít 200C  ze scela novou 2 spojkovou 6ti stupňovou převodovkou ze společného vývoje Fiat-Chrysler (obě firmy pracovaly nezávisle na své vlastní verzi ještě jako samostné koncerny) Chrysler 200 se bude stejně jako současný Sebring vyrábět v továrně v Sterling Heights Assembly Plant.


Nový 200C by měl být výrazně lepší ve většině paramterů než současný Sebring a navíc modernější s novým, svěžím designem. Tím by měla navázat na úspěchy svých předchůdců jako byl Chrysler Cirrus (95-00) a Sebring první generace (01-06) ve třídě midsize, tolik důležité pro celý Chrysler Group.
Vystavil v Žádné komentáře:

Facelift pro 2011 - Chrysler Town and Country a Jeep Patriot

Chrysler Group LLC včera uvolnil obrázky a popis těchto 2 facelitovaných modelů .

U Jeepu Patriot je lehce modifikována přední a zadní část (nap.č nový přední nárazník), nová je palubní deska. Vylepšeno bylo zavěšení kol a řízení. Do standartní výbavy přibyly mlhovky, 4 nové barvy a volitelné 17" ALU disky.

V interiéru najdeme nové výplně dveří z měkčených palstů, novou loketní opěrku, nový volant s ovládacími prvky, které umožňují řidiči ovládat rádio, tempomat, telefon, a další funkce. Nové je i čalounění inteiréu, sedadel, nové zámky, dveří atd.Pro nejvyšší stupeň výbavy Latitude X je standardem automatická klimatizace, podsvícení klik, zámků dveří a ovládání stahování oken i nastavování vnějších zpětných zrcátek. Zákazníci budou moci vybírat ze tří stupňů výbav označených Sport, Latitude a Latitude X.
Došlo i na úpravy podvozku verze 4x4 pro vylepšení jejich terréních schopností. SUV dostalo nové pružiny a zadní stabilizátor má větší průměr. Standardní výbava zahrnuje ABS, kontrolu trakce a Hill Descent Control. Pohon všech kol je vybaven režimem Lock, který rozděluje točivý moment v poměru 50:50 mezi přední a zadní nápravu.
Volitelnou výbavu pro všechny verze je Uconnect® Voice Command with Bluetooth pro hands-free telefonování a satelitní rádio SIRIUS.

2011 Jeep Patriot má zároven nejlepší spotřebu paliva ze všech 4x4 modelů ve svém segmentu na americkém trhu.


 Chrysler Town and Country dostal pro všechny verze nový bezpečnostní systém SafetyTec™ ; který zahrnuje balíček 40ti standardních bezpečnostních a technologických prvků, včetně ve své třídě unikátního systému Blind Spot Monitoring a Rear Cross Path Detection.
Systém Stow 'n Go byl upgradován, takže nyní lze složit sedadla do pohlady stisknutím jediného tlačítka, pro snažší přístup ke třetí řadě sedadel. Nová je i středová "super" konzole.

Vůz dostal také novou přední masku s novým logem (které se nám ale vůbec nelíbí).
Multimediální výbavu zastupuje duální DVD systém, který umožnuje přehrávat 2 různé média ve stejném čase a pro SIRIUS Backseat TV™ , která nabídne i 3 dětské kanály. Hlasem půjde ovládat radio, iPod/mp3 přehrávače, telefon, navigace atd.

 Zásadní novinka se ovšem skrývá pod kapotou - je jím nový V6 Pentastar o objemu 3,6 který bude mít výkon 283 HP při lepší spotřebě paliva, než u současných motorů V6 3,3 a 3,8.


Inovovaná byla také přístrojová deska, nové je řízení vozu, ovládání topení a klimatizace a nové bude i čalounění vč. toho koženého.
Verze pro EU bude nádale používat motor 2,8 CRD od VM Motori + nový V6 Pentastar.
 Ten by měl výhledově dostat přímé vstřikování benzínu.
Vystavil v Žádné komentáře:

pondělí 13. září 2010

Modelové řady amerických značek.

Asi ty stránky znáte. Já se na nich učil základní modelové řady amerik od padesátých let a proto tu na ně chci udělat odkaz. Nejsou dokonalé, některé ročníky chybí, ale uvádějí hlavní rozměry, počty vyrobených kusů i použité motory, což se jinak těžko zjišťuje. Takže pro nadšence starých amerik : http://www.powerful-cars.com/

No a kdo je jako já "podobojí", tak evropy se dají najít tady : http://www.history-of-cars.com/
Vystavil v Žádné komentáře:

Nové varianty motorů V6 Pentastar

Jak jsme čekali, v případě nové generace motorů V6 Pentastar nezůstane o jediného současného objemu (3,6) ale výrobce nabídne i další varinaty. Podle našich zdrojů by se mělo jednat o tyto dva objemy: 3,0 a 3,3 litru. Tyto motory nahradí současné V6 od 2.7,  přes 3.3, 3.5, 3.7, 3.8, až po 4,0 litru.
Zatím nemáme žádné informace o chystaném přímém vstřikování či přeplnování turbem, které mají některé z těchto verzí v budoucnu mít.

Avšak CNC stroje jsou již připravené na výrobu klikových hřídelí a v továrně Saltillo by mělo dojít k navýšení výroby bloků motorů.
Vystavil v Žádné komentáře:

pátek 10. září 2010

13 000 000 ks - minivany za 27 let

V Srpnu letošního roku sjel z linky ve výrobním závodě Wndsor Assembyl Plant (Kanada) minivan s pořadovým číslem 13 milionů.
První generace přitom započla už dne 2.11.1983, kdy sjel z výrobní linky první kus. Od té toby tedy už spatřilo světlo světa přes 13 milionů kusů Chrysleru Town and Country, Plymouthu Voyageru; Dodge Caravanu/Grand Caravanu a samozřjemě i u nás známého Chrysleru Voyager(Grand).

Dodge Caravan je stále nejprodávnějším minivanem na celém světě (z historického pohledu).
Současná pátá generace se prodává ve více než 80ti zemích světa a v Kanadě zajímá 75% podíl na trhu a ve Spojených státech 43,3%.
Vystavil v Žádné komentáře:

čtvrtek 9. září 2010

2012 Chrysler 300 - spy photos

Lovcům špionážních foto se tento týden podařilo zachytit lehce maskovaný prototyp Chrysleru 300 nové generace. Očividně testován v produkční verzi - kompletní je nejen exteriér, ale i interiér.

Z nových fotografií je zjevné, že karoserie bude mít oproti současnému modeli ostřejší rysy,  přední maska bude o něco nižší, stejně jako celá příď.Nové budou i světlomety, které budou zřejmě opět xenonové a vybavené LED pro denní svícení.
Boční linie vozu zůstávají takřka shodné, pozornost zaslouží pouze přední blatníky  a nové chromované kryty zrcátek (zřejmě opět pochormovaný plast) .Změny na zádi budou výraznějí, nové zadní světla s LED, pozměná výfuková soustava a nový nárazník.

Interiér by měl odpovídat sesterskému Dodge Chargeru, byt bude o něco luxusnější a měl by také odpovídat dříve zvěřejným ilustracím.

Pod kapotou bychom podle dostupných informací měli najít jak nový DOHC motor 3,6 V6 Pentastar, tak klasický 5,7 V8 HEMI a můžeme očekávat zcela nové HEMI 6,4 V8 pro vrcholnou verzi SRT8. Ta by ovšem měla být na trhu až v druhé polovině příštího roku a měla by disponovat výkonem 500 HP. Přesné odstupnvání výkonů zatím není známo. Na přání bude k dizpozici i 8stupnová převodovka ZF.

Chrysler 300(C) byměl být oficiálně představen koncem letošní roku, možná na autosalonu v Los Angeles a první zákazníci by si ho mohli zakoupit na jaře roku 2011.
Vystavil v Žádné komentáře:

úterý 7. září 2010

Nové modely 2011 - Jeep Grand Cherokee a Dodge Durango

Jedinými dodud oficiálně představenými modely pro rok 2011 (resp. modelového roku 2011) je dvojice Jeep GrandCherokee a Dodge Durango.Ty sdílí shodnou podozkovou platformu s Mercedesem ML a oba se budou vyrábět v modernizované továrně Jefferson North Assembly.
Oba budou pohánět rovněž stejné pohonné jednotky - nové DOHC V6 Pentastar o objemu 3,6 litru (dual VVT) a o výkonu 290 Hp nebo klasický V8 HEMI o objemu 5,7 litru (OHV,VVT) a výkonu 360 HP.
Převodovka bude stejná jako u předchozí generace, teda samočinná W5A580 pocházející od Mercedesu.
Tu doplní vlastní modernizovaná převodovka 545RFE (pro verze HEMI).
Návrh interiéru má na svědomí stejné designérské studio jako v případě modelů Ram a Jeepu Grand Cherokee. Nové Durango má své posádce nabídnout na dotek měkké a luxusně působící materiály. Ve všech třech řadách sedadel mají mít cestující dostatek prostoru a interiér podle tiskových materiálů nabízí 22 různých konfigurací sedadel a řadu úložných prostorů. 
Součástí standardní bezpečnostní výbavy Duranga jsou vedle čelních a bočních airbagů i hlavové airbagy pro všechny tři řady sedadel, stejně jako aktivní opěrky hlavy, předpínače bezpečnostních pásů vpředu a ESC.
Nabídka příplatkové výbavy obsahuje mimo jiné adaptivní tempomat, který zpomalí vůz, je-li jiný nebezpečně blízko, pokud je vzdálenost ještě menší, nastupuje FCW (Forward Collision Warning). Detektor mrtvého úhlu poskytuje informace o ostatních automobilech, které řidič za sebou právě nevidí.

U Jeepu GrandCherokee, který už je v prodeji (Durango přijde do prodeje v listopadu) může zákazník volit ze 3 tradičních stunpů výbav:
Laredo - systémem 4x4 Quadra-Trac I, dále nabízí bezklíčkový vstup a startování, kontrolu stability ESC, asistent při rozjezdech do kopce, elektroniku pro jízdu s přívěsem, šestici airbagů, všestranně nastavitelná přední sedadla s aktivními opěrkami, mlhovky, kožený volant s ovládáním audia, satelitní rádio Sirius a sedmnáctipalcová kola.

Limited - pohon všech kol Quadra-Trac II a elektroniku Selec-Terrain, kožená sedadla s vyhříváním a pamětí, bi-xenonové výbojky v předních světlometech, panoramatickou střechu CommandView, parkovací kameru a senzory, lepší audio, automatickou klimatizaci, stěrače s dešťovým senzorem, osmnáctipalcová kola a navigaci Garmin.

Overland - přidává kromě Quadra-Drive II vzduchové odpružení Quadra-Lift, interiér s dřevěnými doplňky, přední odvětrávaná sedadla čalouněná kůží Nappa,vyhřívaný volant, elektromotorky ovládají například výškové nastavení volantu s pamětí i víko zavazadlového prostoru. Samozřejmostí je adaptivní tempomat, bezpečnost hlídá také detektor tzv. mrtvého úhlu. Overland jezdí na dvacetipalcových kolech.

 V USA půjdou oba modely koupit bud jako základní verzi s poháněnou jendou nápravou nebo pak klasickou 4kolku. Pro Export se zejména u Jeepu počítá pouze s verzemi 4x4.
Co se týče systémů pohonu 4x4 u jeepu:
Základní verze QT I dělí točivý moment v pevném poměru 1:1 na nápravy, vyspělejší nabízí variabilní rozdělení podle provozních podmínek a navíc nový elektronický systém Selec-Terrain s pěti programy podle druhu terénu. Lze je volit otočným ovladačem na středové konzole podobně jako u Range Roveru, jednotlivé režimy jsou označeny Sport, Snow, Auto (matic), Sand-Mud (písek-bláto) a Rock (kamení); hned vedle jsou tlačítka terénní redukce, bezpečné jízdy ze svahu Hill-Descent Control a nastavitelné světlé výšky alternativního pneumatického odpružení Quadra-Lift.

Vystavil v Žádné komentáře:

Továrny Chrysler Group LLC - 3. část Mexiko

1) Saltillo Truck
Lokalita: Saltillo, Coahuila
Datum otevření: 1995

2) Toluca Car Assembly
Lokalita: Toluca, Mexiko
Datum otevření: 1978
Továrny na motory, převodovky a další součásti: (město, stát, rok otevření)

Saltillo Engine - Saltillo, Coahuila, 1981 (motory 2,0 a 2,4 R4 + HEMI)

Vystavil v Žádné komentáře:

Továrny Chrysler Group LLC - 2. část Kanada

1) Brampton Assembly
Lokalita: Brampton, Ontario
Datum otevření: 1986

Modely zde vyráběné (90 léta až do současnosti):

2) Windsor Assembly
Lokalita: Windsor, Ontario
Datum otevření: 1983

Modely zde vyráběné (90 léta až do současnosti):

Továrny na motory, převodovky a další součásti: (město, stát, rok otevření)

Etobicoke Casting - Toronto, Ontario, 1942 (hliníkové odlitky, písty)

Vystavil v Žádné komentáře:

Továrny Chrysler Group LLC - 1. část USA

1) Belvidere Assembly Plant
Lokalita: Belvidere, Illiionis
Datum otevření: 1965
GPS poloha: 42° 15′ 17″ N, 88° 50′ 39″ W

Modely zde vyráběné (90 léta až do současnosti):
2)  Jefferson North Assembly
Lokalita:  Detroit, Michigan
Datum otevření: 1991

Modely zde vyráběné (90 léta až do současnosti):
3) Sterling Heights Assembly
Lokalita:  Sterling Heights, Michigan
Datum otevření: 1953
4) Toledo Complex

Lokalita:  Toledo, Ohio
Datum otevření:1910 (Willys-Overland) coby první z továren komplexu

Modely zde vyráběné (90 léta až do současnosti):
5) Warren Truck Assembly
Lokalita:  Warren, Michigan
Datum otevření:1938 coby první z továren komplexu

Modely zde vyráběné (90 léta až do současnosti):

Továrny na motory, převodovky a další součásti: (město, stát, rok otevření)


1) Detroit Axle - Detroit, MI, 1917 (nápravy a diferenciály)
2)  Indiana Transmission - Kokomo, IN, 1998 (převodovky 45RFE a 545RFE)
3) Kokomo Casting - Komokomo, IN, 1965 (hliníkové díly)
4) Kokomo Trnasmission - Kokomo, IN, 1956 (převodovky 4.st.)
5) Mack Avenue Engine - Detroit, MI, 1953 (motory 3,7 V6 a 4,7 V8)
6) GEMA - Dundee,MI, 2002 (motory "World engine" R4 1,8, 2,0 a 2,4)
7) Sterling Stamping - Sterlingheights, MI, 1965 (výlisky)
8) Toledo Machining - Perrysburg, OH, 1967 (slupky řízení, měniče mometu pro AT)
9) Trenton Engine - Trenton,MI, 1952 (motory 3,3 V6;3,8 V6 a 4,0V6 nyní Pentastar V6)
10) WarrenStamping - Warren,MI, 1968 (ocelové výlisky)
    Vystavil v Žádné komentáře:
    Přihlásit se k odběru: Příspěvky (Atom)