Fotky nových modelů přímo v provozu v USA

Tak se pokochejte, jak krasavci brázdí americké silnice.Navíc detailní fotky přístrojového štítu a rovněž pohled pod kapotu na nový 3,6 V6 Pentastar. Charger, Challenger, 300C a Durango zachycené v testech amerických novinářů a v reálném provozu.

Cool Babe of the Month - Jordan Carver

Od dnešního měsíce zavádíme novou, pravidelnou měsíční rubriku Cool Babe of the month.
Ke krásným autům patří i krásné ženy, tak aby jste nemuseli pořád koukat na auta.

Have a fun, boys :o)

2 spojková převodovka pro RWD modely Chrysler a Dodge

V závodě Kokomo Assembly, kde se vyrábí převodovky pro Chrysler Group (a kterou nedávno navštívil i US prezident Obama a víceprezident Biden) se chystá výroba nové, 2 spojkové převodovky ze společného vývoje Chrysleru a specialisty na převodovky ZF.
Podle původního plánu měla mít 7 stupnů, ted je ale už jasné, že bude 9ti stupnová.

Závod Kokomo v současné době produkuje převodovky 545RFE; 68RFE. Indiana Transmision Plant II produkuje licenční převodovky Mercedes Benz W5A580 pro RWD modely.

Nové modely Chrysler, Dodge a Jeep si už můžete objednat i v čr

Např. fa Auto JV už delší dobu nabízí nový 2011 Jeep GrandCherokee, který je již údajně skladem v čr, další firmy jako Denker, Impexta atd. nabízí dovoz na objednání. A jaké jsou orientační ceny? Podívejte se sami


POZOR: toto není komerční inzerce těchto firem, jedná se pouze o ukázku a přibližnou cenovou hladinu, za kolik je možné zakoupit tyto vozy v ČR přes neoficiální dovozce. Uvádím proto, že oficiální dovozce tyto vozy dosud nenabízí a některé patrně už ani v příštím roce nabízet nebude, vzhlede k tomu, že značka Chrysler a některé modely Dodge již v roce 2011 nebdou v EU oficiálně zastoupeny a stanou se z nich modely Lancia!

2011 Jeep GrandCherokee - Jeep-Grand-Cherokee-57-L-Hemi-model-2011--23920079/
2011 Dodge Durango - http://www.denker.cz/nabidka/Dodge/Durango/1527/
2011 Chrysler 200 - http://www.denker.cz/nabidka/Chrysler/200/1563/

2011 Chrysler 300C - nové fotky - poprvé bez maskování

Tyto snímky poprvé zachycují nový Chrysler 300C bez maskování. Tady jsou, tak co na něj říkáte?
Na oficiální fotky a fotky interiéru si ale budeme muset počkat do prosince, kdy má být vůz oficiálně představen veřejnosti.

Prodeje Chrysler Group v USA - 10/2010

Model	Oct 2010	Oct 2009	% Change	YTD 2010	YTD 2009	% Change
Sebring	2,221	2,548	-13%	35,827	19,979	79%
300	5,211	2,914	79%	34,322	32,236	6%
Crossfire	0	0	0%	0	499	-100%
PT Cruiser	656	135	386%	8,519	16,895	-50%
Aspen	0	54	-100%	30	5,906	-99%
Pacifica	0	0	0%	0	1,955	-100%
Town & Country	8,459	7,164	18%	95,952	68,879	39%
CHRYSLER BRAND	16,547	12,815	29%	174,650	146,349	19%
Compass	778	327	138%	15,087	10,352	46%
Patriot	2,931	1,148	155%	31,399	26,744	17%
Wrangler	7,908	5,305	49%	79,531	70,350	13%
Liberty	3,968	2,725	46%	41,157	35,378	16%
Grand Cherokee	12,721	3,256	291%	60,898	43,146	41%
Commander	174	739	-76%	7,954	9,582	-17%
JEEP BRAND	28,480	13,500	111%	236,026	195,552	21%
Caliber	2,777	583	376%	39,526	30,397	30%
Avenger	2,911	4,221	-31%	44,613	31,552	41%
Charger	4,023	4,864	-17%	71,229	50,974	40%
Challenger	3,182	2,398	33%	30,964	21,276	46%
Viper	37	28	32%	350	395	-11%
Magnum	0	0	0%	0	113	-100%
Journey	3,695	3,678	0%	42,050	41,520	1%
Caravan	8,204	9,020	-9%	83,158	73,932	12%
Nitro	2,133	1,426	50%	17,966	15,071	19%
Durango	58	47	23%	183	3,463	-95%
DODGE BRAND	27,020	26,265	3%	330,039	268,693	23%
Dakota	774	515	50%	11,184	9,409	19%
Ram P/U	17,316	12,262	41%	158,205	155,467	2%
Sprinter	0	446	-100%	253	5,849	-96%
RAM BRAND	18,090	13,223	37%	169,642	170,725	-1%
TOTAL DODGE	45,110	39,488	14%	499,681	439,418	14%
TOTAL CHRYSLER GROUP LLC	90,137	65,803	37%	910,357	781,319	17%
TOTAL CAR	20,362	17,556	16%	256,831	187,423	37%
TOTAL TRUCK	69,775	48,247	45%	653,526	593,896	10%

2011 Dodge Grand Caravan - cestovatel po omlazovací kůře

2011 Dodge Grand Caravan se může pochlubit podobnými úpravami jako sesterský Chrysler Town & Country. Zaměříme se proto zejména na odlišnosti, neb o sesterském Town and country jsme vás již informovali.


MORE SOON

2011 Dodge Avenger - vylepšení zejména uvnitr

Chrysler Group LLC uvolnil minulý týden oficiální fotky a specifkaci faceliftovaných modelů Avenger a Caravan. U obou těchto novinek je zásadní použití nového V6 Motoru Pentasatar, který nahrazuje předchozí motory 3,5 V6 (Avenger) a 3,8 V6 a 4,0 V6 (Caravan).

U 2011 Avengeru je nejmarkatnější změnou - oproti současnému modelu - použití jiné masky chladiče, na což navazuje upravený přední nárazník. Vzadu pak zaujmou nové koncové svítily s LED technologií.
Zásadní změny ovšem najdeme uvnitř vozu - zcela nová je palubní deska, upravena je středová konzole i výplně dvěří. Zároven oproti současnému modelu došlo k zjemnění ostrých hran a liní. Nová jsou i sedadla, přístrojový štít, volant a rovněž došlo ke zlepšení odhlučnění pro lepší komfort cestujících během jízdy.

K dispozici bude široká barevná škála inteiériru vč. čalounění, samozřejmě i nadále bude verze s koženými sedačkami, všechny materiály jsou nyní kvalitnější a byly použity měkčené plasty.
Multimediální výbavu zastupuje navigační systém s USB portem, iPod/MP3 jackem, Bluetooth rozhraní, hlasové ovládání hands-free a HDD. K dispozici bude i dálkový start.
Úpravami prošel ale i podvozek. Přepracováno bylo zavěšení kol a nastavení gemoetrie.

Nová bude 6ti stupnová, dvojspojková převodovka C635, která bude k dispozici u vyšších výbav v průběhu roku 2011, ostatní verze budou mít "klasickou - tedy s HDM" 6ti stupnovou převodovku 62TE .
Základním motorem zůstává 4válec 2,4 GEMA, známý s předchozí verze o výkonu 173 Hp, druhou pohonnou jednotkou je v úvodu zminovaný  nový V6 Pentastar, zde naladěný na výkon 283 HP.
Výroba probíhá už v těchto dnech v továrně Sterling Heights Assembly Plant, do prodeje by sem měl dostat nový Avenger v průběhu tohoto měsíce.

Pentastar V6 - technické informace

Chrysler Pentastar je zcela novou generací šestiválcového motoru koncernu Chrysler Group LLC. Využívá moderní konstrukci s hliníkovým blokem a rozvodem DOHC. Stane se nástupcem hned čtyř konstrukčních řad: LH, reprezentované motorem 2,7 V6 DOHC s příčnou zástavbou, SOHC V6 ve verzích 3,5 a 4,0 litru s příčnou i podélnou zástavbou, OHV V6 3,3 a 3,8 litru v Chrysleru Voyager a PowerTech 3,7 V6 z Jeepů a pickupů Dodge.
Aby mohl nahradit motory v tak rozmanitých modelech, musel být Pentastar vyvíjen pro pohon předních, zadních i všech kol a příčnou i podélnou zástavbu. Díky širokému uplatnění se ale zároveň značně zjednoduší práce divize Chrylser Powertrain – snížením počtu konstrukčních řad motorů V6 ze čtyř na jednu se zjednoduší výroba. Místo 189 významných motorářských částí se bude nově používat jen 32. Dosavadních 14 vačkových hřídelí nahradí 4 varianty, místo 21 variant sacích traktů se budou dodávat jen dvě a 32 různých výfukových svodů nahradí jediné univerzální. Tato redukce s sebou nese úspory nákladů ve všech fázích výroby i servisu.

Konstrukce motoru

Pentastar využívá konvenční uspořádání V6 s úhlem sevření válců 60°. Blok je hliníkový s ocelovými vložkami, s délkou 503 mm je o 94 mm kratší než 3,7 V6 v Jeepech a o 34 mm než 3,5 V6 v Chryslerech.

Písty jsou hliníkové na kovaných ojnicích, kompresní poměr je ve všech variantách 10,2:1. Klikový hřídel má o 83 % větší pevnost v krutu.

Zvýšení účinnosti hledal Chrysler mj. v mazacím systému. Čerpadlo s variabilní dodávkou mazací kapaliny mění množství i tlak oleje použitého k mazání motoru. Řídicí jednotka motoru sleduje nároky motoru na mazání a podle těchto údajů posílá pokyny solenoidovému ventilu, který přepíná mezi vysokým a nízkým tlakem a mění velikost komůrek pod lopatkami čerpadla.
Obecně má motor do 3500 min^-1 k dispozici nízký tlak oleje a nad touto hranicí vysoký. Změna je ovšem plynulá a její skutečné načasování se odvíjí od zátěže motoru a teploty oleje. Za studena, kdy je olej hustší, čerpadlo přepravuje menší množství, zahřátý olej je řidší a tvoří tenčí vrstvu, motor jej proto potřebuje víc. Smyslem této inovace je ušetřit energii, kterou se jinak plýtvá při pohonu olejového čerpadla.

Objem náplně mazacího systému je 5,7 litrů. V otázce intervalů výměny je Chrysler konzervativní a raději požaduje častější obměnu motorového oleje – konkrétně po 13 tisících km.

Hlavy motoru jsou hliníkové, se čtyřmi vačkovými hřídeli. Průměr sacích ventilů je 39 mm a výfukových 30 mm, všechny čtyři vačky disponují variabilním časováním. Škrtící klapka se nachází před lehkým plastovým sacím traktem, má v průměru 74 mm.
Vstřikování je konvenční vícebodové. Motor je standardně schopen spalovat benzin i směs etanolu E85.

Aplikace

První verze zážehové pohonné jednotky V6 má při vrtání 96 a zdvihu 83 mm objem 3,6 litru. Z něj poskytuje výkon 213 kW při 6350 min^-1, maximální otáčky jsou pak 7200 min^-1. Točivý moment vrcholí hodnotou 353 Nm ve 4300 min^-1, přičemž 90 procent je k dispozici od 1800 do 6350 min^-1.

Prvním modelem, kde se objeví nový Pentastar, je Jeep Grand Cherokee. Zde nový motor mezigeneračně představuje nárůst výkonu o 38 % proti dosavadním 154 kW, při 11% poklesu spotřeby. Nový agregát je také o 42 kg lehčí.

Dodge Avenger, Chrysler 200 (nástupce modelu Sebring) a Dodge Journey si výkonově polepší o 13 %, budou mít 208 kW místo 184 kW u dosavadního, o 19 kg těžšího, 3,5litru. Minivany Chrysler Voyager/Town&Country a Dodge Caravan budou mít také 208 kW, oproti 145 kW u 3,8 V6 OHV (+44 %) a 185 kW u 4,0 V6 SOHC (+13 %).

Dodge Charger 3,6 V6 Pentastar se bude moci pochlubit 216 kW. Zatím nejvýkonnější verze zamíří do muscle car Dodge Challenger, zde bude mít nový šestiválec 227 kW a také vyšší točivý moment (363 Nm).

Motor Pentastar využije také skupina Fiat. V roce 2012 přijde Alfa Romeo Giulia, nástupce řady 159. Šestiválec v její nabídce téměř jistě nebude chybět. Pravděpodobné je i jeho umístění do chystaného SUV Alfa Romeo, které využije platformu budoucího Jeepu Cherokee, MPV Lancia na základě Chrysler Voyager a sedanu Lancia, který bude sesterským modelem Chrysleru 300C. Vyloučeno není ani nasazení do nových modelů značky Maserati (přeplnovaná verze).

Dřívější neoficiální prohlášení také zmiňovala připravovanou variantu, kdy bude motor Chrysler Pentastar osazen hydraulickým ovládáním ventilů MultiAir od Fiat Powertrain Technology.

Převzato z: www.auto.cz

Nové HEMI 392 CUI nejdříve pro Challenger

Nový motor HEMI 392 CUI (6,4 V8), který nahradí v modelech sRT8 dosavadní 6,1 HEMI se poprvé objeví příští rok v kupé Dodge Challenger. Motor bude mít výkon 470 HP (současná 6,1 má 425 HP) a točivý moment 637 Nm - to je o 122 Nm víc než u 6,1ky.

Podle informací koncernu Chrysler Group LLC zrychlí Challenger SRT8 392 z klidu na 96 km/h za méně než 4 s a čtvrtmíli absolvuje za 12 s. a bude schopen vykázat příčné zrychlení až 0,93 G, což je nejvíce mezi sériovými Challengery všech dob.
Co se týče úprav nového Challengeru SRT8, dostane nové performance brzdy, nové tlumiče, upravené řízení s lepší geometrií a nové zavěšení. Výsledkem by měl být zábavnější, lépe ovladatelný vůz s lepšími výkonovými parametry než je tomu u současné SRT8.

V kombinaci s  pětistupňovou automatickou převodovkou bude motor opatřen odpojováním válců v případě částečné zátěže, což by se promítne do citelného snížení spotřeby paliva. Za příplatek si bude možno objednat šestistupňovou, manuálně řazenou převodovkou Tremec TR6060.
Barevné kombinace budou dvě - modrá s bílými pruhy a bílá s modrými pruhy. V interiéru najdeme sedadla čalouněná kůží ve zbarvení Smooth Pearl White a opatřená kontrastním, modrým stehováním, z leštěného nerezu vyrobenou středovou konzoli a ktomu stylově zpracované obklady dveří.
První vozy tzv "inaugurační série" budou vyrobeny v omezené monožstí 1492 ks (1100 pro USA a 392 pro Kanadu).

Prodej bude zahájen příští rok a cena v USA byla stanovena na 42 555 USD.